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封閉式候車亭是現(xiàn)代候車亭中的一種，其使用范圍較為有限，主要集中在南方地區(qū)，適用于多雨、多風(fēng)的地區(qū)。為了便于乘客候車需求和休息需求，涉及封閉式的候車亭，能夠有效降低極端天氣對乘客造成的損失。在候車亭設(shè)計(jì)上，采取封閉的設(shè)計(jì)模式，需要從多方面進(jìn)行設(shè)計(jì)，避免面造成材料過度疲勞，導(dǎo)致候車亭出現(xiàn)使用周期縮減的現(xiàn)象發(fā)生。

問題一：要選擇適合的制作材料

封閉式候車亭需要承擔(dān)較大的承載重量，特別是雨天、雪天等極端環(huán)境，需要承載更多的重量。在設(shè)計(jì)這種封閉式的候車亭時，首先要從材料選擇上入手，選擇一種適合制作的材料，避免受到雨、雪腐蝕，同時還要避免受到材料強(qiáng)度不夠的影響，給候車乘客帶來候車風(fēng)險(xiǎn)。在材料選擇上，可以對鋁材、鋼材、木材等進(jìn)行對比選擇，結(jié)合不同地區(qū)候車亭設(shè)置需求來選擇符合的材料。

問題二：要進(jìn)行抗疲勞測試

在封閉式候車亭設(shè)計(jì)完成后，要進(jìn)行抗疲勞測試，在制作廠對設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行仿真模擬，在制作完成后要進(jìn)行相關(guān)測試，來提高候車亭的強(qiáng)度，避免候車亭出現(xiàn)疲勞損失，導(dǎo)致乘客在候車過程中由于候車亭破壞受到損傷。在進(jìn)行疲勞強(qiáng)度測試時，可以針對性的進(jìn)行局部的疲勞測試，對危險(xiǎn)部位進(jìn)行重點(diǎn)疲勞測試。

問題三：要設(shè)計(jì)換氣通風(fēng)系統(tǒng)

封閉候車亭還要注意換氣通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)裝配，考慮候車亭內(nèi)部乘客的需求，避免空氣不流通造成乘客出現(xiàn)不適。這種情況下，要考慮到封閉環(huán)境對乘客的影響，采取全天候通風(fēng)設(shè)計(jì)，留有空氣進(jìn)風(fēng)通道，同時要設(shè)計(jì)出風(fēng)口，形成空氣的良性循環(huán)。或者采取自動換氣裝置，利用電能進(jìn)行換氣通風(fēng)。

問題四：要設(shè)計(jì)內(nèi)部照明系統(tǒng)

由于部分城市在公交運(yùn)行上，需要為城市發(fā)展提供夜間公交運(yùn)行服務(wù)，在夜間很多公交都會運(yùn)行，這時候的封閉式候車亭必須要有照明服務(wù)，為候車旅客提供內(nèi)部照明。同時還可以配備手機(jī)充電裝置，便于乘客在候車亭進(jìn)行手機(jī)重點(diǎn)，為候車乘客提供最優(yōu)質(zhì)的候車服務(wù)。另外，還可以通過頂部太陽能采集裝備，設(shè)計(jì)外部照明系統(tǒng)，為城市居民提供城市照明服務(wù)，這樣可以有效降低城市能源消耗。